Mercedes-Benz ponúka ten správny pohon pre všetky potreby zákazníkov
- Mercedes-Benz už 140 rokov rozumie tomu, čo hýbe zákazníkmi: tieto poznatky sa neustále integrujú do vývoja technológií pohonu
- Prepojené vozidlá poskytujú poznatky z miliárd anonymizovaných reálne najazdených kilometrov: spoločnosti Mercedes‑Benz pomáhajú pochopiť, ako zákazníci svoje vozidlá skutočne využívajú, a súčasne umožňujú vyvíjať pohony zodpovedajúce ich potrebám – simulované a overované na testovacej stolici dávno predtým, ako sa dostanú na cestu
- Či už s plnoelektrickým pohonom, alebo s hybridnými pohonmi: Mercedes‑Benz využíva inteligentnú modulárnu koncepciu, vďaka ktorej možno pohonné systémy, akumulátory aj softvér škálovať naprieč rôznymi modelovými radmi
- Svoju odbornosť v oblasti akumulátorov Mercedes‑Benz ďalej posilňuje vývojom vlastného chemického zloženia článkov a výskumom akumulátorov s pevným elektrolytom pre ešte výkonnejšie pohony, ktoré sú vhodnejšie na každodenné použitie
- Prenos technológií z Formuly 1 urýchľuje inovácie všetkých druhov pohonov a posilňuje vývojársku kompetenciu značky Mercedes-Benz – najnovším dôkazom je nové elektrické turbodúchadlo v najsilnejšom štvorvalcovom motore pre segment kompaktných vozidiel
Viac ako 40 nových modelov za menej ako tri roky: čo bolo ešte pred desiatimi rokmi takmer nepredstaviteľné, sa v spoločnosti Mercedes‑Benz do konca roka 2027 stane realitou. Značka rozširuje svoje portfólio tak rýchlo a výrazne ako ešte nikdy predtým. Či už plnoelektrické, alebo hybridné vozidlo: Mercedes‑Benz ponúka ten správny pohon pre všetky potreby zákazníkov na celom svete. Základom sú vývoj založený na dátach, digitálne simulácie, intenzívna práca na skúšobných stoliciach a viac ako 140 rokov inžinierskych skúseností. Vďaka inteligentnej modularite možno pohonné systémy, akumulátory, architektúry vozidiel a softvér flexibilne škálovať naprieč širokým spektrom modelov, čo umožňuje ponúkať rozmanité technologické riešenia. Operačný systém Mercedes-Benz (MB.OS) prepája kľúčové funkcie vozidla do inteligentného, prispôsobiteľného a aktualizovateľného celku, a to bez ohľadu na typ pohonu. Takto sa v každom vozidle formuje charakteristický jazdný prejav značky: jedinečné spojenie komfortu, bezpečnosti, suverenity, športových vlastností a precíznosti.
Pridajte si TOUCHIT.sk ako preferovaný zdroj informácií
„Žiadna technika neovplyvňuje charakter vozidla tak výrazne ako jeho pohon, či už plnoelektrický, alebo hybridný. Naši zákazníci majú na celom svete rôzne potreby a očakávania. Našou ambíciou je preto využívať najvhodnejšiu techniku takým spôsobom, aby ponúkala skutočnú pridanú hodnotu a nadchýnala našich zákazníkov. Skutočná inovácia vzniká tam, kde sa technická excelentnosť mení na intuitívny jazdný zážitok a vytvára takmer samozrejmé emocionálne spojenie medzi človekom a vozidlom.“
Jörg Bartels, viceprezident, vývoj hnacieho ústrojenstva, Mercedes‑Benz AG
Od digitálnej simulácie k fyzickému testovaniu: vývoj pohonu podľa potrieb zákazníkov
Mercedes‑Benz dôsledne vyvíja pohony na základe reálnych potrieb zákazníkov a scenárov používania. V centre pozornosti nestojí jedno univerzálne riešenie pre všetkých, ale vždy ten správny pohon pre rôzne požiadavky. Každý pohon musí ponúkať oboje: dynamiku aj komfort. Napríklad aj vodiči, ktorí si užívajú dynamickú jazdu na diaľnici, očakávajú v meste rovnako suverénny komfort jazdy.
Vývoj každého pohonného systému sa začína dôkladným pochopením skutočného správania zákazníkov. Jazdné cykly, vzorce zrýchlenia, pohyby akceleračného pedála, prevádzka s prívesom alebo rozjazdy na svahu sa prenášajú do konkrétnych cieľov vývoja. Na základe toho sa v počítačovej simulácii najprv vytvorí vhodná koncepcia pohonu: hodnoty výkonu, krútiaceho momentu, prevodového pomeru a stratégie riadenia sa virtuálne testujú v rámci nespočetných kombinácií ešte skôr, ako vznikne konštrukčný diel. Toto simulované správanie sa na testovacej stolici následne meria a overuje pri reálnom zaťažení a reálnej teplote – napríklad aký je priebeh nárastu krútiaceho momentu alebo ako sa mení výkon pri vysokej teplote. Až potom nasleduje test vo vozidle. Takto sa zabezpečí, že vozidlo Mercedes-Benz bude za všetkých podmienok fungovať čo najlepšie.
Podvozok, brzdy a riadenie sa vyvíjajú ako jeden integrovaný systém, ktorý je dokonale prispôsobený príslušnému vozidlu a jeho pohonu. Výsledkom je charakteristický jazdný prejav značky Mercedes-Benz: jedinečná kombinácia komfortu, pocitu bezpečia, suverenity, športových vlastností a precíznosti, ktorá sa odráža v celom portfóliu modelov. Každý Mercedes-Benz bez ohľadu na druh pohonu ponúka známy a dôverne pôsobiaci pocit z jazdenia, podporuje vodiča v kritických situáciách a na dlhých aj krátkych trasách zaručuje pohodlné cestovanie.
Plnoelektrické alebo so spaľovacím motorom: modulárne pohonné systémy – škálovateľné pre rôzne segmenty vozidiel
Všetky pohonné systémy z dielne Mercedes-Benz sa riadia modulárnym princípom s vysokou mierou zdieľania konštrukčných dielov. To umožňuje ponúkať široké spektrum technologických riešení, urýchľuje ďalší vývoj a podporuje hospodárny vývoj aj výrobu.
Pri pohonoch so spaľovacími motormi využíva Mercedes-Benz modulárny dizajn, ktorý umožňuje vysokú mieru škálovateľnosti. Benzínové a dieselové hybridné vozidlá z radu FAME (Family of Modular Engines) vybavené integrovaným štartovacím generátorom ISG 2.0 kombinujú nižšiu spotrebu s vyšším výkonom a nachádzajú uplatnenie v širokej škále vozidiel – od modelu GLA až po Triedu S. Spoločnými znakmi sú okrem iného aj celohliníková kľuková skriňa s technológiou NANOSLIDE®, hlava valcov s čiastočne integrovaným zberným potrubím a turbodúchadlo so segmentovou turbínou a prepínateľným spojením kanálov, kompaktné vedenie plniaceho vzduchu a výfuková sústava umiestnená v blízkosti motora. Jednotná architektúra MB.OS vytvára synergie v oblasti softvéru pohonných systémov.
Aj pre plnoelektrické modely vyvinul Mercedes-Benz modulárnu platformu pohonných systémov, ktorá vychádza z prelomového technologického programu VISION EQXX. Túto platformu možno flexibilne prispôsobovať naprieč všetkými konštrukčnými radmi a segmentmi. V modeloch CLA, CLA Shooting Brake, GLB a GLA, ako aj GLC a v Triede C spája suverénne zvládanie každodennej prevádzky aj dlhých ciest s typickým jazdným prejavom značky Mercedes, pričom všetko prispôsobuje rozdielnym potrebám zákazníkov a rôznym profilom využívania vozidla. Mercedes-Benz v ďalšom kroku rozšíri túto 800-voltovú architektúru aj na väčšie konštrukčné rady, ako sú Trieda E a Trieda S.
Zákazníci zažívajú súhru všetkých komponentov. Pri plnoelektrickom pohone dochádza k súčinnosti vysokovoltového akumulátora, jednotky elektrického pohonu (EDU), teplotného manažmentu, systému nabíjania aj softvéru v rámci jedného systému. Cieľom je využívanie energie s minimálnymi stratami od článku akumulátora až po koleso.
Elektrická jednotka pohonu: vyvinutá a vyrobená značkou Mercedes‑Benz
Elektrická jednotka pohonu 2.0 (EDU) je jedným z dvoch kľúčových komponentov plnoelektrického pohonu. Preto ju spoločnosť Mercedes-Benz vyvinula úplne vo vlastnej réžii a vyrába ju vo vlastnej výrobnej sieti pohonných systémov. Elektrická jednotka pohonu EDU 2.0 je ďalším dôkazom vysokého umenia inžinierov a výrobnej presnosti z dielne Mercedes-Benz.
Elektrický pohonný systém bol od začiatku dôsledne navrhnutý na napätie 800 V. Využíva výhody vysokého napätia od kompresora klimatizácie až po pohon, prvýkrát aj v základnom segmente. Karbid kremíka v striedači ďalej zvyšuje účinnosť. Pohonná jednotka EDU 2.0 kombinuje dvojstupňovú prevodovku s radením s ozubcovou spojkou, čím umožňuje zosúladiť požiadavky na maximálny krútiaci moment, maximálnu rýchlosť a spotrebu energie. To platí aj v reálnej jazdnej prevádzke, nielen počas skúšobného cyklu. Vďaka svojej kompaktnej konštrukcii navyše umožňuje lepšie využiť priestor v zadnej časti vozidla.
Vývoj nových platforiem chemického zloženia článkov s DNA značky Mercedes-Benz
Akumulátor je druhou kľúčovou technológiou elektrickej mobility a predstavuje jednu zo strategických kľúčových kompetencií značky Mercedes-Benz. Rôzne segmenty vozidiel a požiadavky zákazníkov vyžadujú odlišné technológie článkov, ktoré sú cielene navrhnuté s dôrazom na dojazd, nabíjací výkon alebo jazdné vlastnosti. Spoločnosť Mercedes-Benz definuje požiadavky, vyvíja akumulátorové systémy a po precíznom prispôsobení ich integruje do vozidiel.
Spoločnosť zároveň pracuje na novej generácii článkov akumulátora. Cieľom je vyššia energetická hustota, kratšie časy nabíjania, ako aj vyššia výkonnosť pri nižšej spotrebe surovín a nižších nákladoch.
Dôležitým krokom vo vývoji je kombinácia oxidu lítno-mangánového (LMO) a oxidu lítno-niklo-mangánovo-kobaltového (NMC). Táto kombinácia materiálov katódy využíva vyšší podiel mangánu a menej kobaltu, ako aj niklu. Vďaka tomu ponúka atraktívnu rovnováhu medzi energetickou hustotou a nákladmi. Táto kombinácia chemických zložení zároveň predstavuje technologický medzistupeň smerom k budúcim materiálom katód s vysokým obsahom mangánu. Mercedes-Benz ďalej rozvíja aj ďalšiu perspektívnu chémiu akumulátorových článkov na báze oxidu lítno-niklo-mangánového (LNMO). Táto technológia by sa zaobišla bez kobaltu, vyžadovala by výrazne menej niklu než súčasné články NMC a ponúkala by potenciál spojiť vysokú energetickú hustotu s výhodnými nákladmi. V tomto prípade by kľúčovou vlastnosťou bola schopnosť článkov na báze LNMO pracovať pri vysokom napätí až do 5 V. V porovnaní s lítium-železofosfátovými (LFP) článkami by pri porovnateľnej hmotnosti a konštrukčnom priestore bolo možné dosiahnuť predĺženie dojazdu až o 30 %.
Cieľom spoločnosti Mercedes-Benz je vyvíjať ešte kompaktnejšie a ľahšie akumulátorové systémy pri zachovaní rovnakej alebo dokonca vyššej výkonnosti. Tie poskytujú väčšiu konštrukčnú voľnosť pri navrhovaní vozidiel a stvárňovaní interiéru. Technológie článkov na báze mangánu môžu navyše znížiť závislosť od kritických surovín. Vlastné platformy chemického zloženia článkov zvyšujú flexibilitu pri reagovaní na technologický vývoj, zmeny na trhu a regulačné požiadavky.
Konkrétne úspechy pri vývoji akumulátorov s pevným elektrolytom
Spoločnosť Mercedes-Benz spolu so svojimi strategickými partnermi Factorial Energy a ProLogium napreduje vo vývoji akumulátorov s pevným elektrolytom. V spolupráci so spoločnosťou Factorial Energy už bol vyvinutý akumulátor s pevným elektrolytom na báze kovového lítia, ktorý bol prvýkrát testovaný v reálnych jazdných podmienkach vo vozidle EQS. Testovacie vozidlo prešlo vzdialenosť 1 205 km zo Stuttgartu do Malmö bez zastávky na nabíjanie, čím preukázalo potenciál tejto technológie vzhľadom na dosahovanie dlhého dojazdu.
Ďalšiu generáciu článkov s pevným elektrolytom skúma spoločnosť Mercedes-Benz v spolupráci s viacerými partnermi, okrem iného aj novú generáciu článkov od spoločnosti ProLogium. V centre pozornosti sú rozsiahle testy technológie článkov Gen4 so zameraním na ich výkon, bezpečnosť a tepelné vlastnosti. Cieľom je posúdiť potenciál tejto technológie pre budúce sériové nasadenie. Okrem toho prebiehajú testy článkov s pevným elektrolytom od ďalších partnerov, ako aj testy interne vyvinutých článkov, pričom sa využívajú aj odborné znalosti v oblasti pohonných systémov Formuly 1 z Veľkej Británie.
Z pretekárskej trate na cestu: prenos technológií z Formuly 1
Vývoj pohonných systémov sa zameriava najmä na kontinuálne zvyšovanie účinnosti a výkonnosti.
Spoločnosť Mercedes-Benz na tento účel úzko spolupracuje so spoločnosťou Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) so sídlom v anglickom Brixworthe. Táto spoločnosť, ktorú skupina Mercedes-Benz Group AG vlastní v plnom rozsahu, vyvíja a vyrába pohonné jednotky pre Formulu 1 pre tím Mercedes-AMG Petronas F1, ako aj pre viaceré zákaznícke tímy. Ťažiskom spolupráce nie je preberanie jednotlivých konštrukčných dielov, ale vzájomné zdieľanie odborných znalostí a vývojových metód, ako aj využívanie rýchlych vývojových procesov typických pre motoristický šport. Príkladom spolupráce medzi Formulou 1 a vývojom sériových vozidiel je nové elektrické turbodúchadlo.
Nové elektrické turbodúchadlo: viditeľný dôkaz úspešného prenosu technológií
Spoločnosť Mercedes-Benz zdokonalila benzínový motor M 252 s objemom 1,5 litra, ktorý uviedla na trh v minulom roku. Nový motor M 252 LS dosahuje výkon 170 kW + 23 kW, čím sa stáva najvýkonnejším štvorvalcovým motorom v kompaktnej triede vozidiel Mercedes-Benz. Zároveň je prvým motorom značky Mercedes-Benz, ktorý je vybavený elektrickým turbodúchadlom s výkonom 5 kW. To je napájané zo 48-voltového elektrického systému. Tento inovatívny systém vychádza z technológie, ktorú mnoho rokov úspešne zdokonaľoval a využíval tím Mercedes-AMG Petronas F1, pričom získal osem titulov majstra sveta vo Formule 1.
Nová forma preplňovania turbodúchadlom sa v celom rozsahu otáčok postará o mimoriadne spontánnu odozvu. To vedie k ešte dynamickejšiemu pocitu z jazdy a zároveň sa zníži spotreba. Motor M 252 LS umožňuje modelu GLB 250 zrýchliť približne o desatinu sekundy rýchlejšie než predchádzajúci model GLB 250 s najvýkonnejším motorom (M 260), a to pri emisiách CO₂ nižších približne o 17 %. Elektrické turbodúchadlo dokáže navyše rekuperovať energiu s výkonom 2 kW, pričom sa energia výfukových plynov premieňa na elektrickú energiu. Dva novopridané vyvažovacie hriadele Lanchaster znižujú vibrácie a zabezpečujú mimoriadne tichý chod motora.
Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC+ (kombinovaná energetická spotreba: 8,4 – 7,6 l/100 km | kombinované emisie CO₂: 191 – 174 g/km)2
Podobné články
14. novembra 2026
4m
Ako zladiť televízor s interiérom? Rozhodujú detaily, farby aj svetlo
13. novembra 2026
5m